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公路设计:高速公路的特点
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公路设计:高速公路的特点

  本文是由国安成都设计院为大家整理带来的关于高速公路的特点,具体如下:

  高速公路设计行车速度,在中国野外大多按地形的不同,分为80•●、100•●、120公里/时三个等级;通过城市大多采用60和80公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主,并重视平•●、纵•●、横三维空间立体线形设计。

  高速公路在郊外大多为4或8个车道,在城市和市郊大多为8或12个。路面现多采用磨光值高的坚质材料(如改良沥青),以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用,也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段,当重型汽车较多时,还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时,每隔2~5公里在车行道外侧加设宽3米•●、长10~20米的专用临时停车带。

  高速公路与铁路或其他次要公路相交,可修筑分离式立体交叉;当与其他重要公路相交而转弯车流较多时,应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点,应修筑集散道路以及加速和减速车道,以控制汽车进出高速公路。

  高速公路通过城市时,大多沿城市周围的环道绕过,如有必要穿过城市交通繁忙地区,为减少车辆拥挤•●、废气和噪声污染,多修成高架式•●、路堑式或隧道式,有时还要修筑多层式立体交叉或天桥,形成立体交通网。

 高速公路

  如果高速公路的中央分隔带较窄,则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器,桥梁•●、隧道•●、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。

  高速公路沿线每隔一定距离要设置收费站•●、加油站•●、公用电话•●、停车场•●、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路交通繁忙地区,可设置交通监视中心,整个地区车辆运行情况,由电视摄像机传到荧光屏,据以指挥交通,还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故,监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。

  限制交通,汽车专用。高速公路禁止行人•●、非机动车•●、拖拉机•●、电瓶车•●、农用运输车•●、轮式专用机械•●、全挂牵引车及设计最大时速低于70千米的机动车进入,只有汽车专用;中国还规定了高速公路的设计车速一般为120km/h。

  控制交通的出入,非出入口“封闭”。对非机动车及人•●、畜采取禁入栅•●、高路堤•●、护栏等隔离措施将高速公路“封闭”;对于不准车辆进出的路口,均设置分离式立交加以隔离;允许车辆进出的路口,则采用指定的互通式立交匝道连接。

  分隔行驶,安全高速。高速公路采用双幅路的形式,中央设置中间带,将对向车流分隔,从而防止对向撞车;对于同向车流,则采用全线画线的分车道,以减少超车和同向不同车速造成的干扰,有利于汽车高速安全行驶。

  以上就是今天为大家带来的关于高速公路的特点的相关知识了,希望能给大家带来相关的了解。

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